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arna


Arna el “vapor" de cabo de gata”

ISUB Fue construido en 1905 en un astillero británico en Newcastle, Northumberland Shipbuilding Co. Ltd. para John Cory & Sons Ltd. Rowland Hodge gerente de los astilleros, llevó a cabo un proyecto ambicioso de construcción de barcos de vapor de tipo estándar, así hasta 1906 este astillero construyó el mayor número de barcos de vapor que jamás se llevaron a cabo en un solo modelo, 46 en total.

ISUB El primer nombre que se le dio fue SS Hillhouse trabajando para Seville & United kingdom Carrying Co. hasta 1925. Este año fue comprado por un armador Checoslovaco, Julius Vesely, hijo de un poderoso banquero de Praga y propietario de la naviera Zedenkvik A. Se le puso de puerto base Dubrovnik en la antigua Yugoslavia y le cambió el nombre a Arna.

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Características del navío


ISUB El Arna, tenía una longitud de 99,06 metros de eslora,  14,63 de manga, y 6,64 de calado. Desplazaba 3049 toneladas de registro bruto, trb, y disponía de un motor de triple expansión de 279 caballos nominales, nhp.

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Naufragio

ISUB Según la publicación de  "El Meridional", periódico local de Almería, con fecha de 21 de Febrero de 1928. El Arna, había salido de la localidad Italiana de Bona, cargado de mineral de hierro con destino a la localidad Inglesa de Middlesbrougth, a la que no llegó.  Durante la travesía, el 16 de Febrero de 1928, impactó con un bajo cercano al Cabo de Gata conocido como la laja sobre las 17:30. Le provocó grandes daños estructurales y se hundió aproximadamente a una milla de él y de la playa del Corralete. No les dio tiempo a largar los botes salvavidas, pero no hubo ningún muerto y los treinta y tres tripulantes incluido el capitán llegaron a nado a costa. Más tarde, la Armada voló el puente con explosivos.

Situación

ISUB En la actualidad, se encuentra a 220 grados del  faro de  cabo de gata, concretamente en 36º 42,68 N y 2º 12,30W.

ISUB Reposa sobre un fondo de cascajo en posición de navegación, su profundidad varía entre los treinta y ocho metros en la popa, y los cuarenta y dos en la proa. Su cubierta la encontramos a unos treinta metros, y la proa tiene rumbo 290 º.

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Buceo

ISUB La profundidad y la presencia de corrientes fuertes de manera habitual lo convierten en la inmersión más complicada del Parque. Por eso cuando vamos, lo hacemos con grupos reducidos.

ISUB Una vez fondeados, se evalúan las condiciones en superficie. Bajaremos por un cabo que nos dirigirá hasta el pecio, en verano, encontremos probablemente termoclina. Una vez en el fondo se vuelven a evaluar las condiciones. Si la corriente sigue siendo fuerte, el buceo transcurre en la zona de la popa del barco, que es la mejor conservada, se hará muy cerca de la cubierta. Recomendamos no pasar por zonas techadas, por que el barco se encuentra en un estado avanzado de deterioro. En este tipo de inmersión podremos apreciar con más detenimiento algunas de las estructuras que  del barco, una bañera, wc, y un ojo de buey totalmente tapizado por esponjas, la bodega de carga número cuatro en la cual podemos acceder  y ver al contraluz el estado de las vigas. Podemos continuar hacia la zona del timón y la hélice, la profundidad máxima de la inmersión se alcanzaría aquí y pueden ser unos treinta y seis metros.


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Por el contrario, si no hubiese corriente abajo, intentamos bucear todo el pecio. Empezaremos dirigiéndonos directamente hacia la proa, encontraremos la entrada de la bodega 3, con la carga del mineral de hierro acumulada ahí. A continuación una zona muy rota, por la voladura, en la que se pueden identificar una biela y una caldera. Más adelante encontraremos el barco escorado hacia la banda de babor, con las bodegas 1 y 2 hundidas y llenas de carga. Si seguimos avanzando, encontramos la zona de proa separada y sin escora. Visitaremos la zona de la cubierta y la zona interior.

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Vida


Isub Si por algo destaca la vida en el vapor es por su tamaño, puesto que la mayoría del tiempo tiene agua fría, encontramos especies que no son muy frecuentes en otro tipo de inmersiones, gran cantidad de nudibránquios, muchos tipos de anémonas, gorgonia blanca, ceriantos, laminaria. Pero, por lo que realmente los buceadores lo recuerdan más, es por el tamaño y cantidad de peces. Se pueden encontrar  grandes bancos de sargos de todos los tipos, mojarras,  reales, breados, morenas, burritos listados, corvallos, salpas, tres colas,  meros y abadejos de gran tamaño son residentes permanentes,  a ellos hay que sumarles gran cantidad de pelágicos, barracudas, dentones, lechas, túnidos, hurtas,  a los que hay que sumar algún pez luna o águila de mar de manera frecuente.

Recomendaciones

ISUB Ser prudente y conocer nuestras limitaciones, atender bien a las indicaciones del briefing, y si se posee la titulación nitrox utilizarla. Procurar mantener la misma cota de profundidad que el guía y hacerle la señales de aire. En cuanto al material, un traje adecuado para aguas frías, guantes, cuchillo, boya deco y ordenador de buceo.

Requisitos

ISUB Por localizarse en aguas exteriores además de las regulaciones del Parque Natural, lo hace también a las de la Reserva Marina. Por lo tanto además de la Titulación que habilite para bucear hasta cuarenta metros, haber buceado al menos una vez durante en los últimos doce meses y poseer al menos veinticinco inmersiones.

 

 



ISUB SAN JOSE. CENTRO DE BUCEO . SAN JOSÉ DE NÍJAR. PARQUE NATURAL CABO DE GATA. ALMERIA . ESPAÑA

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